Zaradi demonstracij v pristanišču Manzanillo je bila v zadnjem času glavna cesta, ki vodi do pristanišča, zastoji dolgi več kilometrov.
Do demonstracij so prišlo zaradi protestov voznikov tovornjakov, ker je čakalna doba v pristanišču predolga, od 30 minut do 5 ur, med čakalno vrsto ni bilo hrane in niso mogli na stranišče. Hkrati so se vozniki tovornjakov o teh vprašanjih že dolgo pogovarjali s cariniki v Manzanillu. Vendar to ni bilo rešeno, kar je povzročilo to stavko.
Zaradi preobremenjenosti pristanišča je bilo delovanje pristanišča začasno ustavljeno, kar je povzročilo daljše čakalne dobe in povečanje števila prihajajočih ladij. V zadnjih 19 urah je v pristanišče prispelo 24 ladij. Trenutno v pristanišču obratuje 27 ladij, v Manzanillu pa jih bo predvidoma pristalo še 62.
Po carinskih podatkih bo pristanišče Manzanillo leta 2022 pretovorilo 3.473.852 20-metrskih kontejnerjev (TEU), kar je 3,0 % več kot v enakem obdobju lani, od tega 1.753.626 TEU uvoženih kontejnerjev. Med januarjem in aprilom letos je pristanišče uvozilo 458.830 TEU (3,35 % več kot v enakem obdobju leta 2022).
Zaradi povečanja obsega trgovine v zadnjih letih je bilo pristanišče Manzanillo prenasičeno. V preteklem letu sta pristanišče in lokalna vlada načrtovala nove programe za izboljšanje operativne učinkovitosti.
Glede na poročilo GRUPO T21 obstajata dva glavna dejavnika za preobremenjenost pristanišča. Po eni strani je odločitev Nacionalnega pristaniškega sistema, da lani najame 74 hektarjev veliko zemljišče v bližini mesta Jalipa za uporabo kot nadzorno dvorišče za motorni promet, zmanjšala površino parkiranih transportnih vozil.
Po drugi strani pa je v podjetju TIMSA, ki upravlja pristanišče, eden od štirih terminalov, namenjenih nakladanju in razkladanju kontejnerjev, nedeloval, ta teden pa so tri »plovila« prispela brez načrtovanega časa, kar je povzročilo podaljšanje časa nakladanja in razkladanja. Čeprav pristanišče samo to težavo že rešuje s povečanjem operativne ravni.
Zaradi stalnih zastojev v pristanišču Manzanillo so zamude pri sestankih povzročile tudi naročanje, kar je vplivalo tako na "blagajne" kot na dostavo kontejnerjev.
Čeprav so terminali v Manzanillu izdali obvestila, da se vstop tovornjakov merji, da bi se odpravili zastoji, in da so pospešili carinjenje tovora s podaljšanjem časov naročanja kontejnerjev, hkrati pa so povečali obratovalni čas terminala (povprečno dodatnih 60 ur).
Poroča se, da problem ozkih grl v cestnem prometu v pristanišču obstaja že dolgo časa in da do kontejnerskega terminala vodi le ena glavna proga. Če pride do manjšega incidenta, bodo cestni zastoji postali nekaj običajnega in nemotenega pretoka tovora ni mogoče zagotoviti.
Da bi izboljšali stanje na cestah, sta lokalna oblast in država sprejeli ukrepe za izgradnjo drugega kanala v severnem delu pristanišča. Projekt se je začel 15. februarja in naj bi bil končan marca 2024.
Projekt gradi 2,5 km dolgo štiripasovnico z nosilno površino iz hidravličnega betona. Oblasti so izračunale, da po tej cesti potuje vsaj 40 odstotkov od 4000 vozil, ki v povprečju dnevno vstopijo v pristanišče.
Na koncu bi rad spomnil špediterje, ki so pred kratkim odposlali blago v Manzanillo v Mehiki, da lahko v tem času pride do zamud. Pravočasno naj se obrnejo na špeditersko podjetje, da se izognejo izgubam zaradi zamud. Hkrati bomo še naprej spremljali dogajanje.
Čas objave: 30. maj 2023
