Pred kratkim, ker so pristanišče Manzanillo prizadele demonstracije, je bila glavna cesta, ki vodi do pristanišča, preobremenjena, z dolžino cestnih zastojev več kilometrov.
Demonstracije so bile posledica protestov voznikov tovornjakov, da je čakalna doba v pristanišču predolga, od 30 minut do 5 ur, v čakalni vrsti ni hrane in ne morejo na stranišče.Hkrati so se vozniki tovornjakov o takih vprašanjih dolgo pogovarjali s carino Manzanilla.Vendar ni bilo rešeno, kar je povzročilo to stavko.
Zaradi prezasedenosti pristanišč je pristaniško delovanje začasno stagniralo, kar je posledično povečalo čakalne dobe in število prispelih ladij.V zadnjih 19 urah je v pristanišče priplulo 24 ladij.Trenutno v pristanišču pluje 27 ladij, še 62 pa naj bi pristalo v Manzanillu.
Po carinskih podatkih bo leta 2022 pristanišče Manzanillo obdelalo 3.473.852 20-metrskih zabojnikov (TEUS), kar je 3,0% v istem obdobju lani, od tega je 1.753.626 TEU uvoženih zabojnikov.Med januarjem in aprilom letos je pristanišče doživelo uvoz 458.830 TEU (3,35% več kot v istem obdobju leta 2022).
Zaradi povečanja obsega trgovine v zadnjih letih je bilo pristanišče Manzanillo zasičeno.Pristanišče in lokalna oblast sta v preteklem letu načrtovali nove programe za izboljšanje učinkovitosti poslovanja.
Po poročilu GRUPO T21 obstajata dva glavna dejavnika za prezasedenost pristanišča.Po eni strani je lansko leto odločitev Nacionalnega organa za pristaniški sistem za najem 74 hektarjev v bližini mesta Jalipa za uporabo kot dvorišče za nadzor motoričnega prometa zmanjšalo območje območja, kjer so prometna vozila parkiran.
Po drugi strani pa v podjetju TIMSA, ki upravlja pristanišče, eden od štirih terminalov, namenjenih za nakladanje in razkladanje zabojnikov, ni deloval, ta teden pa so tri "plovila" priplula brez urnika, kar je povzročilo podaljšane čase nakladanja in razkladanja.Čeprav se pristanišče že loteva tega vprašanja s povečanjem operativnih ravni.
Stalni zastoji v pristanišču Manzanillo so povzročili tudi zamude pri sestankih, pri čemer so prizadeti tako "odjave" kot dostave zabojnikov.
Čeprav so terminali Manzanillo izdali objave, v katerih navaja, da se vstop v tovornjake odmerja, da bi se lotili zastojev in da so pospešili odmik od tovora s podaljšanjem časov sestanka zabojnikov ob povečanju časov delovanja terminala (povprečno dodano 60 ur).
Poroča se, da problem ozkih grl v pristanišču obstaja že dolgo, do kontejnerskega terminala pa vodi samo ena glavna proga.Če pride do manjše nezgode, bodo zastoji na cestah postali nekaj običajnega in neprekinjenega kroženja tovora ni mogoče zagotoviti.
Da bi izboljšali razmere na cestah, sta lokalna vlada in država sprejeli ukrepe za izgradnjo drugega kanala v severnem delu pristanišča.Projekt se je začel 15. februarja in naj bi bil zaključen marca 2024.
Projekt konstruira 2,5 km dolge štiripasovne ceste s hidravlično betonsko obremenitvijo.Oblasti so izračunale, da je vsaj 40 odstotkov od 4.000 vozil, ki vstopijo v pristanišče, povprečno potovanje po cesti.
Nazadnje bi rad spomnil pošiljatelje, ki so nedavno pošiljali blago v Manzanillo v Mehiki, da lahko takrat pride do zamud.Pravočasno morajo komunicirati s špediterskim podjetjem, da se izognejo izgubam zaradi zamud.Hkrati bomo še naprej spremljali.
Čas objave: maj-30-2023
