Sinotrans je v letnem poročilu razkril, da bo v letu 2022 dosegel poslovni dobiček v višini 108,817 milijarde juanov, kar je 12,49 % manj kot v enakem obdobju lani; čisti dobiček pa bo znašal 4,068 milijarde juanov, kar je 9,55 % več kot v enakem obdobju lani.
Glede upada poslovnega dobička je Sinotrans navedel, da je to predvsem posledica medletnega upada pomorskega prevoza inzrak tovorstopnje v drugi polovici leta in zaradi vpliva šibkega povpraševanja po svetovni trgovini se je obseg poslovanjamorje tovorZračni tovorni kanali so se zmanjšali, podjetje pa je optimiziralo svojo poslovno strukturo in zmanjšalo nekaj dobička. Poslovanje z nižjimi obrestnimi merami. Čisti dobiček, ki pripada delničarjem podjetij, ki kotirajo na borzi, je znašal 4,068 milijarde juanov, kar je 9,55 % več kot v enakem obdobju lani, predvsem zaradi poglobljenega razvoja panoge pogodbene logistike, inovativnih modelov storitev in medletnega povečanja dobička ter močne apreciacije ameriškega dolarja v primerjavi z RMB, kar je povzročilo povečanje dobičkov od deviznih tečajev.
Leta 2022 bo zunanji promet Sinotransovega e-trgovanja znašal 11,877 milijarde juanov, kar je 16,67 % manj kot v enakem obdobju lani; dobiček segmenta bo znašal 177 milijonov juanov, kar je 28,89 % manj kot v enakem obdobju lani, predvsem zaradi dejavnikov, kot sta davčna reforma EU in zmanjšanje povpraševanja na čezmorskih trgih. Posledično se je obseg izvoza logistike e-trgovine znatno zmanjšal. Hkrati so se zvišali stroški goriva in stroški obvoza letal zaradi regionalnih konfliktov, subvencije za čarterske lete in cene zračnega tovora pa so se medletno znižale, kar je povzročilo upad čezmejne e-trgovine.logistikaposlovni prihodki in dobički segmentov.
V prvi polovici leta 2022 jesvetovni pomorski prevoz tovorain cene zračnega tovornega prometa bodo ostale visoke. V drugi polovici leta se bodo svetovne cene pomorskih prevozov zaradi dvostranskega pritiska upada obsega svetovne trgovine z oceanskimi kontejnerji, upada svetovnega povpraševanja po zračnem tovoru in nenehnega okrevanja efektivnih prevoznih zmogljivosti močno znižale. Cena je nihala in padala, raven cen na glavnih progah pa se je vrnila na raven iz leta 2019.
Kar zadeva vodni promet, je Sinotrans še naprej spodbujal gradnjo kanalov za vodni promet v jugovzhodni Aziji, zaporedno odprl kanale za prevoz kontejnerjev iz Južne Kitajske, Vzhodne Kitajske in Osrednje Kitajske v jugovzhodno Azijo, ustvaril celovito povezavo z Japonsko in Južno Korejo ter izboljšal obseg in intenzivnost stranskega prometa znotraj reke Jangce.
Kar zadeva zračni promet, je Sinotrans na podlagi stabilizacije prednosti evropskih in ameriških poti spodbujal širitev trga v ključnih regijah, kot je Latinska Amerika; skozi vse leto je bilo opravljenih skupno 18 čarterskih letalskih prog, od tega 8 čarterskih letalskih prog stabilno, s čimer je dosegel nadzorovano prevozno zmogljivost 228.000 ton, kar je 3,17-odstotno povečanje v primerjavi z enakim obdobjem lani; še naprej je razvijal standardizirane izdelke in izdelke s polno povezavo, kot so čezmejni majhni paketi za e-trgovino, glavne postaje FBA in čezmorska skladišča.
Kar zadeva kopenski promet, so mednarodni vlaki Sinotransa prepeljali skoraj 1 milijon TEU; leta 2022 bo dodanih 6 novih vlakov z lastnim upravljanjem, China-Europe Express pa bo v celotnem letu prepeljal 281.500 TEU, kar je 27-odstotno povečanje v primerjavi z lanskim letom. Delež se je povečal za 2,4 odstotne točke na 17,6 %. Kot eden prvih operaterjev, ki sodelujejo v železnici Kitajska-Laos, je Sinotrans dosegel preboj pri gradnji kanala Kitajska-Laos-Tajska, s čimer je prvič odprl multimodalni transportni kanal Kitajska-Laos-Tajska. Najprej bo odprt vlak s hladno verigo Kitajska-Laos-Tajska. Leta 2022 se bo obseg poslovanja železniških agencij medletno povečal za 21,3 %, prihodki pa se bodo medletno povečali za 42,73 %.
Čas objave: 6. marec 2023
