Letošnji čezmejni špedicijski krog lahko označimo za »hudo vodo«, veliko vodilnih špediterjev pa je eno za drugim udarilo grom.
Pred časom je nekega špediterja stranka odvlekla v podjetje, da bi zagovarjala svoje pravice, nato pa je drugi špediter neposredno pustil pošiljko v pristanišču in pobegnil, kup strank pa je čakal, da jih dajo na police v nered v vetru ... ..
V čezmejnem tovornem prometu se pogosto pojavljajo nevihtePosredovanje kroga in prodajalci utrpijo velike izgube
V začetku junija je bilo razkrito, da je bila kapitalska veriga tovora za posredovanje v Shenzhenu zlomljena. Povedala je, da je bil tovorni špediter ustanovljen leta 2017 in že 6 let nemoteno deluje. V bistvu že ni bilo težav pred tem. , in tudi ugled strank je dober.
Ko gre za tega špediterja v čezmejnem krogu, večina ljudi misli, da je malo slaven, kanal ni slab in pravočasnost je v redu.Ko so številni prodajalci slišali, da je ta špediter eksplodiral, so se počutili zelo neverjetno. Obseg tega špediterja je bil vedno dober, kar pomeni, da je število pošiljk, ki jih je prevzelo veliko strank, morda relativno veliko, tako da je doseglo Raven "odhod na streho".
Do danes se vpleteno logistično podjetje še ni odzvalo na novice, v čezmejni panogi pa je zaokrožil še en posnetek zaslona klepeta o »nevihtah več špediterjev«. Žvižgač na posnetku zaslona je trdil, da so štirje špediterji Kai *,Niu*, Lian* in Da* so Združene države pridržale veliko blaga in prodajalci, ki sodelujejo z njimi, bi morali pravočasno ustaviti izgube.
Ti štirje so obsežna in znana podjetja za posredovanje tovora v panogi.Bilo bi malo nezanesljivo reči, da so imeli vsi skupaj nevihto.Zaradi širokega širjenja novic je to razodetje pritegnilo tudi pozornost vpletenih podjetij.Trije špediterji Kai*, New York*in Lian*so hitro izdali slovesno izjavo: Novice o nevihti podjetja na internetu so vse govorice.
Sodeč po krožnih novicah, Razodetje nima druge vsebine, razen posnetka zaslona klepeta. Trenutno so čezmejni prodajalci v stanju "vsa trava in drevesa" o novicah o podjetjih za posredovanje tovora.
Nevihte, ki posredujejo tovora, pogosto najbolj prizadenejo lastniki tovora in prodajalci.Čezmejni prodajalec je povedal, da so vsi špediterji, čezmorska skladišča in trgovci z avtomobili, ki so sodelovali z vpletenim špediterskim podjetjem, zadržali blago lastnika in od lastnika zahtevali plačilo visoke odkupnine. Ta situacija ga prisili v globoko razmišljanje: Ne glede na to, kakšna je rešitev kot prodajalec, nosi celotno verigo tveganja.Ta incident ni samo posamezen primer, temveč pogosta težava v logistični industriji.
UPS se lahko sooči z največjo stavko
Po poročanju tujih medijev je 16. junija največji sindikat mednarodnih voznikov tovornjakov (Teamsters) v ZDA glasoval o vprašanju, ali se zaposleni v UPS "strinjajo s stavko".
Rezultati glasovanja so pokazali, da se je 97% zaposlenih med več kot 340.000 zaposlenimi v UPS, ki jih je zastopala sindikat Teamsters, strinjalo s stavkovno tožbo, torej če ekipe in UPS ne morejo doseči novega sporazuma, preden se pogodba izteče (31. julija).Sporazum, Teamsters bo verjetno organiziral zaposlene za največjo stavko UPS od leta 1997.
Prejšnja pogodba med družbama Teamsters in UPS poteče 31. julija 2023. Posledično sta se UPS in Teamsters od začetka maja tega leta pogajala o pogodbah za delavce UPS. Glavna vprašanja pogajanj so bila osredotočena na višje plače, ki ustvarjajo večjo delovnih mest za določen čas in odpravo odvisnosti UPS od slabo plačanih dostavljavcev.
Trenutno sta sindikat Teamsters in UPS dosegla več kot dva predhodna dogovora o svojih pogodbah, vendar za več zaposlenih v UPS ostaja najpomembnejše vprašanje odškodnine nerešeno.Zato so pri Teamsterjih nedavno izvedli zgoraj omenjeno stavkovno glasovanje.
Po besedah Pitneya Bowesa, svetovnega ladijskega in logističnega podjetja, UPS vsak dan dostavi približno 25 milijonov paketov, kar predstavlja približno četrtino skupnega števila paketov v Združenih državah Amerike, in ni ekspresnega podjetja, ki bi lahko nadomestilo UPS na trgu. .
Ko bodo zgoraj omenjene stavke sprožene, bo dobavna veriga med vrhuncem sezone v Združenih državah nedvomno resno motena in bo imela celo uničujoč vpliv na gospodarstvo, ki je odvisno od svoje distribucijske infrastrukture. Čezmejno e-trgovanje je eno panog, ki nosijo trp.Za čezmejne prodajalce je to preprosto dodatek k že tako močno zamujani logistiki in transportu.
Trenutno je za vse čezmejne prodajalce najpomembnejše uspešno skladiščenje blaga pred presečnim datumom članstva, vedno pozornost na transportno pot blaga ter ocena tveganja in preventivni ukrepi.
Kako se prodajalci ukvarjajo s težavnimi časi čezmejne logistika?
Carinski statistični podatki kažejo, da je leta 2022 čezmejna lestvica uvoza in izvoza e-trgovine prvič presegla 2 trilijona juana in dosegla 2,1 trilijona juana, kar je medletno povečanje za 7,1%, od tega je bil izvoz 1,53 bilijona za 1,53 bilijona izvoza Yuan, medletno povečanje za 10,1%.
Čezmejno e-trgovanje še vedno ohranja hitro rast in vnaša nov zagon v razvoj zunanje trgovine.Toda priložnosti vedno obstajajo skupaj s tveganji. V industriji čezmejnega e-trgovine z ogromnimi razvojnimi priložnostmi se morajo čezmejni prodajalci pogosto soočiti s spremljajočimi tveganji. Sledi nekaj protiukrepov za prodajalce, da ne stopijo na mine:
1. Vnaprej razumejte in preglejte kvalifikacije in moč špediterja
Pred sodelovanjem s špediterjem se morajo prodajalci vnaprej seznaniti s kvalifikacijami, močjo in ugledom špediterja.Zlasti pri nekaterih manjših špediterskih podjetjih bi morali prodajalci dobro pretehtati, ali bi z njimi sodelovali.
Po tem, ko se je naučil o tem, bi morali prodajalci še naprej biti pozorni na razvoj poslovanja in delovanje špediderja, da bi kadar koli prilagodili strategijo sodelovanja.
2. Zmanjšajte odvisnost od enega špediterja
Pri reševanju tveganja, da bi tovorni promet preusmerili nevihte, bi morali prodajalci sprejeti raznolike strategije obvladovanja, da bi se izognili prekomernemu zastoju na enem samem špeditarju.
Sprejetje raznolike špediterske strategije igra pomembno vlogo pri nadzoru tveganja prodajalca.
3. Aktivno komunicirajte in se pogajajte o rešitvah s špediterji
Ko podjetje za posredovanje tovora naleti na nesreče ali gospodarske težave, mora prodajalec aktivno komunicirati in uskladiti s stranko za posredovanje tovora, da čim bolj doseže razumno rešitev.
Hkrati lahko prodajalec poišče tudi pomoč tretje organizacije, da pospeši reševanje problema.
4. Vzpostavite mehanizem opozorila o tveganju
Vzpostavite mehanizem za opozorilo o tveganju in pripravite v nujne primere, ki se soočajo s tveganjem, da bodo tovorni prevoz neustreznic sčasoma vzpostavili svoj lastni opozorilni mehanizem za tveganje, da pravočasno odkrijejo tveganja in prevzamejo protiukrepi za učinkovito preprečevanje blokade ponudbe in zaščiti njihovih lastnih interesov.
Obenem bi morali prodajalci vzpostaviti tudi načrt pripravljenosti na izredne razmere, da bi celovito predvideli in zabeležili morebitne težave ter tako zagotovili močno pomoč pri reševanju izrednih razmer.
Skratka, prodajalci bi se morali pametno odzvati na tveganje, da bodo tovorni prevozniki, izboljšali svoje lastne zmogljivosti za nadzor tveganja, spremljali kvalifikacije in prednosti tovorov, zmanjšati odvisnost od posameznih špeditnikov, aktivno komunicirati s špediterji in vzpostaviti tveganje in vzpostaviti tveganje opozorilni mehanizmi in načrti pripravljenosti na izredne razmere.Le tako lahko prevzamemo pobudo v vse hujši tržni konkurenci in poskrbimo za lastno varnost in razvoj.
Šele ko plima mine, veš, kdo plava gol.V postepidemični dobi čezmejna logistika ni donosna panoga.Z dolgoročno akumulacijo mora oblikovati lastne prednosti in končno doseči zmagovalno situacijo s prodajalci.Trenutno je preživetje najmočnejšega v čezmejnem krogu očitno in le močna in odgovorna logistična podjetja lahko na čezmejnem tiru vodijo resnično blagovno znamko.
Čas objave: junij-25-2023
