V začetku leta 2022 je trg izvoznega zračnega tovornega prometa v Evropi in Združenih državah Amerike v razcvetu, prostor za zračni tovorni promet pa je težko najti. Podjetju Tonsam international logistics co., LTD., ki že vrsto let sodeluje s strankami, pomagamo rešiti resen problem. Za dostavo blaga stranki bo potrebovala serijo 350 CBM / 60000 KGS / 190 PLTS / 23697 CTNS treh vrst vnetljivega tekočega kartona s specifikacijami v 14 dneh. Če blago ne bo dostavljeno pravočasno, stranka ne bo le plačala visoke globe, temveč bo izgubila tudi pomembno stranko svetovne verige. Večja težava je, da ima ta serija blaga še tri dni časa za izdelavo, en dan pa traja tudi prevoz s tovornjakom iz tovarne v Shenzhen. V preostalem času je treba zapakirati nevarno blago. Etiketirati, izdati deklaracijo, potrdilo o nevarnem paketu, opraviti pregled blaga, skladiščiti in druge zadeve. Preden odgovorimo na shemo, naj povem, da so številni špediterji zavrnili tovarno zaradi pomanjkanja ustreznega prostora za prevoz ali pomanjkanja izkušenj in kvalifikacij za prevoz nevarnega blaga.
Glede na informacije, ki jih je posredovala stranka, se je naše podjetje o načrtu pogajalo z letalsko družbo China Southern Airlines.
Po razpravi se je letalska družba odločila, da prekliče pravico do uporabe vseh agentskih slotov najbližjega tovornega leta iz Shenzhena v Chicago in nam začasno dodeli vse slote tega leta za ustrezen načrt.
V času obupa stranke, po prejemu našega prilagojenega načrta, se je v njej znova razplamtel ogenj upanja.
Končno je bila dostava kljub težavam in stiskam opravljena po načrtih.
Pregled primera:
Blago je v naše skladišče prispelo v serijah v dveh dneh, vendar so po prihodu prve serije blaga skladiščniški sodelavci odkrili dve težavi:
1. Velikost natisnjenih etiket na zunanjih škatlah je manjša od zahtev IA TA DGR, zato je treba etikete ponovno spremeniti. V tej seriji je več kot 20.000 kosov blaga, na vsako zunanjo škatlo pa je treba namestiti štiri etikete.
2. Tovarna je daleč od Shenzhena in nekatere zunanje škatle z blagom so bile med prevozom poškodovane, zato število rezervnih škatel UN, ki jih je zagotovila tovarna, ni zadostno za zamenjavo. Trenutno so do vzleta letala še štirje dni. Vse težave moramo odpraviti v treh dneh, kar je ogromen projekt.
Potem ko je več kot deset kolegov v skladišču tri dni trdo delalo podnevi in ponoči ter končno končalo delo pred dostavo.
Obdelanih je bilo več kot 80.000 etiket in tehnično zamenjanih vseh paketov, poškodovanih med prevozom s tovornjaki. Vse palete so bile prepakirane in v serijah dostavljene na mednarodno tovorno postajo.
Blago se dostavi na mednarodno tovorno postajo, kjer ga pregleda in sprosti carina, nato pa se prenese v nadzorno skladišče za zračni naklad.
Zgodnji jutranji čarterski let, 19 nakladnic, vse blago je bilo uspešno carinjeno, naše podjetje je uspešno pomagalo stranki pri dokončanju zahtevne naloge.
